2014年4月17日清晨,“歲月號”客輪事件中失蹤者家屬乘坐渡輪前往事故現場。
  中新網4月17日電 據韓國《中央日報》報道,4月16日發生的“歲月號”沉船事故讓人聯想起20多年前在全羅北道扶安郡蝟島附近海域沉沒的“西海Ferry號”事故。綜合目前情況來看,無論是事故原因還是傷亡規模,兩起事故都非常類似。
  “西海Ferry號”1993年10月10日不顧惡劣的天氣條件強行出航,遇到高達3至4米的大浪無法正常運航,客船意圖改變線路繞道航行,但在此過程中船體向一側傾斜,導致翻船事故。
  當時這艘定員為221名的客船上乘坐了360多名旅客,其中292人死亡。後來發現,決定船舶航路的航海員當日正好休假,沒有登船,而且整個船上只有2名安全要員。因此,人們紛紛指責這是一場人禍,對安全的忽視演化成了社會問題。
  1987年6月,在慶南巨濟郡南部面多浦裡海上,搭載86名游客的木製游船“遠東號”帶游客游覽完海金剛後,在返回統營途中發生火災沉沒,該事故導致27人死亡,8人失蹤。火災原因是機房引擎過熱,游船使用廉價的二手巴士用引擎代替昂貴的船舶專用引擎,導致了這起事故。當時事故游船的駕駛員沒有任何資格認證,而且引擎由於故障頻發在一個月前剛剛修過。
  報道稱,1970年12月,從濟州西歸浦港出發,在前往釜山途中沉沒導致323人死亡的“南榮號”事故也是典型的人禍。“南榮號”當時雖然只有2年船齡,但航行中搭載了過多貨物和乘客,302名定員的船舶共搭載了338名乘客,貨物也多達160噸,為載重定量的4倍。當時海洋警察沒有收到“南榮號”沉沒前發出的緊急救助信號(SOS),部分乘客被凍死在溫度為零下的冰冷海水。以這次事故為契機,韓國在1973年12月制定了客船運航管理制度。  (原標題:韓媒:韓史上重大船難 類似“歲月”號沉沒事件)
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